Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne nasadené na rúrkovom predĺžení prvého krytu ložiska hriadeľa prevodovky.Rameno vypínacieho ložiska je vždy proti vypínacej vidlici cez vratnú pružinu a stiahne sa do konečnej polohy., Koncom oddeľovacej páčky (oddeľovacieho prsta) ponechajte medzeru približne 3~4 mm.Pretože prítlačná doska spojky, vypínacia páka a kľukový hriadeľ motora pracujú synchrónne a vypínacia vidlica sa môže pohybovať len axiálne pozdĺž výstupného hriadeľa spojky, je samozrejme nemožné priamo použiť vypínaciu vidlicu na vytáčanie vypínacej páky.Uvoľňovacie ložisko môže spôsobiť, že sa uvoľňovacia páka otáča vedľa seba.Výstupný hriadeľ spojky sa pohybuje axiálne, čo zaisťuje hladký záber spojky, jemné vypínanie, zníženie opotrebenia a predĺženie životnosti spojky a celého hnacieho ústrojenstva.
Ložiská VSPZ sa používajú v modeloch Lada, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Renault, Dacia, Fiat, Opel, VW, Peugeot, Citroen atď.
Každé ložisko VSPZ spĺňa normy kvality ISO:9001 A IATF16949.
